... pour intercepter un appareil de nuit, il faut un chasseur équipé d'un radar. Mais pour intercepter, de nuit, un appareil à réaction comme le Mig-15, l'idéal serait évidemment de disposer d'un chasseur à réaction muni d'un radar.
A la fin des années 1940, considérant la charge de travail normale d'un pilote de chasse, mais aussi le poids et l'encombrement des radars, ainsi que les évolutions à attendre de ceux-ci dans un avenir prévisible, tout le monde en est venu à la conclusion que le futur chasseur ainsi "radarisé" sera nécessairement un biplace, souvent biréacteur, c-à-d, dans tous les cas, un appareil plus lourd, plus complexe... et beaucoup plus cher que les avions à intercepter.
Chez Douglas, cet avion, commandé par la Navy, s'appelle le F3D "Skyknight" qui, entré en service au début de 1951, n'apparaîtra cependant en Corée qu'en novembre de l'année suivante, y remportant aussitôt une symbolique - mais précieuse - victoire contre un Mig-15Efficace dans son rôle d'escorteur de bombardiers nocturnes, le "Skyknight" souffre cependant d'un manque flagrant d'agilité, qui ne lui permet d'abattre les Mig que par surprise... et le rend le plus souvent impotent face... aux antiques biplans Polikarpov PO-2 que les Nord-Coréens emploient régulièrement de nuit, pour harceler l'infanterie américaine (1) et, surtout, priver de sommeil ses combattants.
(1) cette tactique de harcèlement nocturne, assez semblable à celle des moustiques, était elle-même fréquemment utilisée par les Japonais dans le Pacifique : à ce sujet : Saviez-vous que... Baa Baa Black Sheep
2 commentaires:
Juste pour dire que je continu à venir discrètement, et me permetre de vous donner un lien .
http://www.agoravox.fr/auteur/morice
Le site agoravox est pitoyable le seul auteur que je consulte c'est Morice .
Bien à vous .
La tactique de harcèlement nocturne avec les biplans polikarpov "koukourouzhnik" (des appareils d'épandage agricole , le surnom russe renvoie à la culture du Maïs) avait été mise au point sur le front russe ...et c'était la spécialité des unités féminines de l'armée de l'air russe (il y a une interview d'une aviatrice soviétique et d'émouvantes photos dans le documentaire de Daniel Costelle "le ciel en feu/ l'histoire de l'aviation).
Ces demoiselles méritent un grand coup de chapeau, leur courage valait celui des hommes (je suppose que l'un des bénéfices annexes de ces unités féminines était d'inciter leurs collègues masculins à se montrer à la hauteur).
Avec ces "sorcières de la nuit" , ou "sorcières de Staline", les avions de chasse allemands avaient exactement le problème que vous avez décrit: à plein gaz les petits biplans étaient plus lents...que la vitesse de décrochage des chasseurs ME 109.
En volant par paires (un avion attirait le chasseur et l'autre , moteur sur un filet de gaz lachant des bombes antipersonnel) , les aviatrices russes parvenaient à limiter les pertes mais étaient également à la merci des tirs depuis le sol.
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