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| Envoyer des cargos isolés dans l'Arctique : le pari de l'Opération FB |
... au lieu de risquer un seul convoi fortement escorté, comme on vient encore de le faire avec le PQ18, on va donc envoyer des bâtiments isolés et sans escorte, en pariant sur le fait que leur singularité, et surtout la Nuit arctique, les protégeront des regards, mais aussi des bombes et des torpilles, de l'ennemi.
"Conscient des risques, Churchill câbla à Roosevelt début octobre que les navires seraient tous des navires britanniques, "pour lesquels les équipages devront se porter volontaires, les dangers étant terribles, et leur seul espoir, s'ils sont coulés loin de toute aide, reposant uniquement sur des vêtements arctiques et autres, des dispositifs de chauffage pouvant être placés dans les canots de sauvetage"
Cette [dernière] hypothèse était ridicule, tout comme l'affirmation selon laquelle aucun navire américain ne serait utilisé. Entre le 29 octobre et le 2 novembre 1942, à environ douze heures d'intervalle, des navires marchands britanniques et américains, alternés avec un navire russe supplémentaire, partirent seuls, naviguant à environ 200 milles l'un de l'autre"
(...) "Ces navigations indépendantes", souligna [ensuite] l'historiographie officielle, trahissant une certaine appréhension, "eurent plus de succès que certains ne l'avaient prévu".
Ce qu'était réellement le niveau d'attentes [de ceux-là] n'est pas clair, mais à la lumière des événements, avec un taux d'attrition de 50% pour les navires chargés naviguant vers l'URSS, il devait être extrêmement faible" (2)
De fait, sur les treize cargos partis individuellement vers l'URSS lors de cette "Opération FB", seuls cinq sont finalement arrivés à bon port, tous les autres ayant été contraints de faire demi tour ou alors expédiés par le fond...
"Conscient des risques, Churchill câbla à Roosevelt début octobre que les navires seraient tous des navires britanniques, "pour lesquels les équipages devront se porter volontaires, les dangers étant terribles, et leur seul espoir, s'ils sont coulés loin de toute aide, reposant uniquement sur des vêtements arctiques et autres, des dispositifs de chauffage pouvant être placés dans les canots de sauvetage"
Cette [dernière] hypothèse était ridicule, tout comme l'affirmation selon laquelle aucun navire américain ne serait utilisé. Entre le 29 octobre et le 2 novembre 1942, à environ douze heures d'intervalle, des navires marchands britanniques et américains, alternés avec un navire russe supplémentaire, partirent seuls, naviguant à environ 200 milles l'un de l'autre"
(...) "Ces navigations indépendantes", souligna [ensuite] l'historiographie officielle, trahissant une certaine appréhension, "eurent plus de succès que certains ne l'avaient prévu".
Ce qu'était réellement le niveau d'attentes [de ceux-là] n'est pas clair, mais à la lumière des événements, avec un taux d'attrition de 50% pour les navires chargés naviguant vers l'URSS, il devait être extrêmement faible" (2)
De fait, sur les treize cargos partis individuellement vers l'URSS lors de cette "Opération FB", seuls cinq sont finalement arrivés à bon port, tous les autres ayant été contraints de faire demi tour ou alors expédiés par le fond...
(1) Woodman, op cit, page 359
1 commentaire:
Bonjour! Vous citez le chiffre de 13 cargos participant à l'opération FB: Il s'agit des navires anglais , américains ou sous pavillon de complaisance assimilé.
L'opération FB comprenait aussi 8 navires soviétiques, dont un fut coulé par le destroyer allemand Z 27...
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