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| Le Shrage Musik, ou comment attaquer un bombardier par en-dessous... |
... cependant, abattre un gros quadrimoteur n’est pas une tâche facile !
S’agissant des appareils britanniques, qui opèrent de nuit, la solution des bimoteurs, Me-110,Ju-88 ou Do-17 transformés en chasseurs, s’imposera d’emblée, a fortiori si le chasseur, pour être capable de repérer sa cible, doit être muni d’une lourde installation radar, d’un opérateur, et d’antennes aussi massives que disgracieuses.
Capables d’emporter plusieurs canons de 20 ou 30mm, ces bimoteurs s’avèreront des armes d’autant plus redoutables que leurs adversaires britanniques - nous l’avons dit - ne sont munis que de mitrailleuses légères de 7.63mm, installées à l’avant, sur le dos et, surtout, à l’arrière du fuselage.
Leur ventre ne bénéficie de surcroît d’aucune protection car, contrairement à leurs homologues américains, les ingénieurs anglais, jugeant une attaque impossible depuis ce secteur, ont renoncé à y installer une tourelle, pourtant prévue au départ.
Les ingénieurs allemands vont leur donner tort et réussir, après maints déboires et expérimentations, à finalement positionner sur le dessus de leurs bimoteurs deux ou quatre canons de 20 mm tirant vers l’avant, et vers le haut sous un angle d’environ 70 degrés.
Baptisée "Shrage Musik", ce qui pourrait se traduire par "musique bizarre", cette installation innovante va ainsi permettre à l'assaillant de s'approcher de sa proie par en dessous, puis de lui décocher une rafale mortelle dans le ventre.
L'astuce, qui coûtera la vie à des centaines d'aviateurs britanniques, et qui sera reprise, mais avec beaucoup moins de succès, par les aviateurs japonais dans le Pacifique, mettra des mois avant d'être découverte par les Anglais, qui regretteront amèrement, mais trop tard, de ne pas y avoir pensé avant...
S’agissant des appareils britanniques, qui opèrent de nuit, la solution des bimoteurs, Me-110,Ju-88 ou Do-17 transformés en chasseurs, s’imposera d’emblée, a fortiori si le chasseur, pour être capable de repérer sa cible, doit être muni d’une lourde installation radar, d’un opérateur, et d’antennes aussi massives que disgracieuses.
Capables d’emporter plusieurs canons de 20 ou 30mm, ces bimoteurs s’avèreront des armes d’autant plus redoutables que leurs adversaires britanniques - nous l’avons dit - ne sont munis que de mitrailleuses légères de 7.63mm, installées à l’avant, sur le dos et, surtout, à l’arrière du fuselage.
Leur ventre ne bénéficie de surcroît d’aucune protection car, contrairement à leurs homologues américains, les ingénieurs anglais, jugeant une attaque impossible depuis ce secteur, ont renoncé à y installer une tourelle, pourtant prévue au départ.
Les ingénieurs allemands vont leur donner tort et réussir, après maints déboires et expérimentations, à finalement positionner sur le dessus de leurs bimoteurs deux ou quatre canons de 20 mm tirant vers l’avant, et vers le haut sous un angle d’environ 70 degrés.
Baptisée "Shrage Musik", ce qui pourrait se traduire par "musique bizarre", cette installation innovante va ainsi permettre à l'assaillant de s'approcher de sa proie par en dessous, puis de lui décocher une rafale mortelle dans le ventre.
L'astuce, qui coûtera la vie à des centaines d'aviateurs britanniques, et qui sera reprise, mais avec beaucoup moins de succès, par les aviateurs japonais dans le Pacifique, mettra des mois avant d'être découverte par les Anglais, qui regretteront amèrement, mais trop tard, de ne pas y avoir pensé avant...
2 commentaires:
Bonjour,
Merci pour l'article.
Simplement : écrire "Schräge Musik"
JMB
Bonjour !
Schrage Musik, c'est musique rythmée, syncopée (le terme un peu péjoratif pour le jazz, musique qui heurtait le régime nazi, biberonné à la Kultur et pour qui Wagner était le génie musical insurpassable) ...Cà convient bien au bruit d'une arme automatique.
La tourelle ventrale ...tout une histoire, les B17 américains n'en avaient pas non plus à l'origine , il en ont ajouté une après coup et dans la première version le mitrailleur ventral ne pouvait pas s'éjecter , ni rejoindre le fuselage , il était verrouillé dedans pour la mission , c'est ce qu'a indiqué un "identificateur de cadavres" de l'US Air Force venu à Calvi en Corse récupérer les ossements humains du B17 abattu et coulé devant la citadelle de Calvi et qui envoyait Mr Valeani, le scaphandrier local, faire le travail de récupération (c'est un classique de la plongée sportive, l'épave est accessible à 30M de profondeur, donc assez facile, et dans les années 70 il y avait eu des articles de presse à ce sujet)...
Sans plonger , le militaire avait indiqué au plongeur que les ossements était ceux d'un "nigger" (qu'il prétendait reconnaître à leur forme) et dès les premières trouvailles macabres, il a indiqué aussi leur emplacement dans l'avion , à la grande stupéfaction du plongeur corse (comment sait-il, lui qui est resté sur le bateau?), en donnant cette explication candide: "Le type était bloqué dans sa tourelle, vous pensez bien que ce poste était attribué à un noir , si l'avion se posait en mer, il se noyait, s'il se posait sur le ventre suite à une avarie de train d'atterrissage il était atrocement écrabouillé"
Cette dernière possibilité est le ressort comico-dramatique du célèbre roman (et film avec Robin Williams) de John Irving, "Le Monde selon Garp"
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