... au soir du 25 décembre 1943, Bey avait donc quitté l’Altenfjord avec le Scharnhorst et cinq destroyers d’escorte.
Mais le lendemain matin, confronté à la fois à une mer démontée et à un convoi insaisissable, il avait préféré disperser sa petite flottille et poursuivre sa route avec le seul Scharnhorst.
Ce faisant, l’amiral allemand maximisait sans doute ses chances de retrouver le dit convoi dans l’obscurité, et même de l’intercepter au moment qu’il avait prévu, soit vers 10h00.
Mais dans les conditions météorologiques du moment, il risquait également - et c’est d’ailleurs ce qui arriva - de perdre le contact avec ses escorteurs, et de ne plus être capable de les rallier en cas de besoin.
Sans escorteurs, le Scharnhorst, comme tout grand navire de surface, était dangereusement exposé à une attaque à la torpille, que celle-ci émane d’un sous-marin ou alors d’un destroyer ennemi.
En tant que spécialiste reconnu de cette arme, Bey ne pouvait ignorer qu’il courait un énorme risque en procédant de la sorte, et qu’agir ainsi contrevenait non seulement à toutes les règles établies mais aussi à tout ce qu’il avait lui-même appris, et enseigné, au cours de sa longue carrière...
Aucun commentaire:
Publier un commentaire