... les multiples critiques adressées au P-39 "Airacobra" par ses utilisateurs américains et britanniques dès les premiers mois de la guerre poussèrent les ingénieurs de Bell à revoir leur copie et à en extrapoler une version plus performante - le P-63 "Kingcobra" - réalisée en un temps record si l'on considère que le prototype fit son premier vol en décembre 1942Bien que très similaire dans sa conception et son apparence, le P-63 était pourtant un avion entièrement nouveau, et supérieur en tout point à son aîné.
Hélas, les performances du P-63 de 1942 correspondaient en réalité à ce qu'auraient dû être celles du P-39 en 1940-1941. Déjà largement pourvues en machines au moins aussi performantes, l'USAAF américaine ne vit dès lors aucun intérêt d'acheter des P-63.
L'oiseau dut alors, tout comme le P-39, s'exiler en Union Soviétique.
Sur les 3 300 appareils construits de 1943 à 1943, 2 400, soit 75% du total, volèrent donc dans le ciel russe, où ils firent une toute aussi brillante carrière que leurs aînés comme chasseurs de moyenne altitude et avions d'attaque au sol.
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