9146 - copenhaguer ou pas ?

... 1907

Copenhague, 1801 : les navires danois sont détruits "préventivement" par la flotte britannique

En ce début du 20ème siècle, la Grande-Bretagne est encore maîtresse des mers, mais un rival totalement inattendu vient de faire son apparition, non pas dans le Pacifique ou même outre-Atlantique, mais tout simplement... en Mer du Nord !

Ce rival, c'est l'Allemagne de l'Empereur Guillaume II et de l'amiral Tirpitz, cette Allemagne nouvelle qui, de manière pour le moins surprenante s'agissant d'une puissance jusque-là purement continentale, a décidé que son avenir se dessinerait à présent sur l'eau.

Et cette Allemagne-là est manifestement décidée à y mettre les moyens puisqu'en l'espace de quelques années, sa marine de guerre, la Kaiserlische Marine, est en effet devenue la deuxième du monde, ne le cédant plus désormais qu'à la Royal Navy elle-même !

Et cette Kaiserlische Marine sans passé ni tradition, et pour ainsi dire surgie de nulle part,  paraît désormais à ce point inquiétante qu'au début de 1907, l'amiral John Arbuthnot Fisher s'en vient solliciter de son gouvernement, et du Roi Edward VII d’Angleterre, rien moins que la permission de la "copenhaguer", c-à-d de la détruire préventivement dans ses ports,… comme le célèbre amiral Nelson l'avait fait de la flotte danoise ancrée devant Copenhague, le 2 avril 1801 !

Mais si le 20ème siècle se caractérisera bientôt par l'industrialisation du meurtre en série, il semble déjà bien trop moderne pour une pareille fantaisie, en sorte que la demande de Fisher demeure lettre morte...

... au grand dam, en définitive, des contribuables des deux camps…

9145 - et pour quelques miettes de plus...

Troupes allemandes à Tsingtao : une architecture allemande en plein coeur de la Chine...

… 15 juin 1888

Et après tout, si les petits Pays-Bas possèdent, et depuis des siècles, des colonies un peu partout dans le monde, et en particulier en Indonésie, et si l’insignifiante Belgique de seulement 30 000 km2 - ou plus exactement son Roi (1) - dispose, au beau milieu de l’Afrique, et depuis 1885, d’une propriété privée, appelée "État Indépendant du Congo"… 70 fois plus grande que son propre royaume (!), pourquoi diable la Grande Allemagne du nouveau Kaiser Guillaume II, qui monte sur le trône le 15 juin 1888, ne pourrait-elle pas devenir elle aussi un empire colonial ?

Reste que cette volonté se heurte à de douloureux détails pratiques, à commencer tout bonnement… par le manque de territoires encore disponibles pour une telle ambition !

Car l’Allemagne arrive trop tard : les "meilleurs morceaux", c-à-d ceux jugés à tort (le plus souvent), ou à raison (parfois) comme les plus "intéressants" sont déjà pris par la France, la Grande-Bretagne, les États-Unis, le Japon, l’Espagne ou encore le Portugal, en sorte qu’à moins de leur déclarer la guerre, l'Allemagne - mais aussi l’Italie, qui est exactement dans le même cas, ne peut plus s’approprier que des miettes difficilement voire pas du tout exploitables, comme les Îles Salomon et le Cameroun (1884), Nauru (1888), Tsingtao (1898), les Samoa (1899), le Togo ou le Burundi (1890), ou encore la Nouvelle-Guinée allemande, constituée à partir de 1884 d’un chapelet de petites îles et archipels du Pacifique, comme les Marshall ou les Carolines,… qu’aucun Allemand ne serait capable de situer sur une carte !

L’autre difficulté est tout bonnement matérielle : pour exploiter ces lointains territoires d’outre-mer, et pour les protéger contre les appétits des puissances rivales, il faut une Marine de Guerre,… dont l’Allemagne est complètement dépourvue, ce qui implique donc de la développer à grand frais et surtout à partir de rien.

Et dans ce domaine, l’ambition du Kaiser et du grand-amiral Tirpitz s’avère rapidement démesurée, puisqu’ils considèrent tout deux que le seul modèle à imiter, car le seul adversaire à craindre, n’est autre… que la Royal Navy britannique, autrement dit celle qui est - et de très loin - la plus puissante du monde…

(1) ce n’est qu’en 1908, suite aux pressions internationales, et particulièrement à celles de la Grande-Bretagne, le Roi Léopold II fut contraint de revendre l’État Indépendant du Congo (EIC) - qui était en fait sa propriété privée - à l’État belge.

9144 - si les autres le font, pourquoi pas nous ?

L'Amérique sauvant Cuba des Espagnols, affiche de propagande américaine

… Jutland ou Skagerracht, pour comprendre cette bataille, il nous faut, comme de coutume, remonter plusieurs années en arrière et plus précisément à la fin du 19ème siècle, lorsque l’Allemagne enfin unifiée sous Otto von Bismarck se met soudain à voir son avenir… sur l’eau !

A priori, cette ambition est complètement contre-intuitive, pour ne pas dire totalement absurde, puisque l’Allemagne, puissance continentale par excellence et "rejetée par la géographie dans un coin de la Mer du Nord" (1), ne possède ni expérience ni moyens maritimes !

Mais il se fait qu’à l’instar de tant d’autres avant elle, cette Allemagne-là est à présent victime d'une redoutable maladie connue sous le nom de fièvre coloniale : à tort ou à raison - quoi que le plus souvent à tort comme l’Histoire coloniale finira par le démontrer - les économistes, financiers et politiciens de l’époque sont en effet convaincus qu’il ne peut exister de développement durable sans colonies et comptoirs commerciaux en Afrique ou en Asie, lesquels, soutiennent-ils, absorberont inévitablement les surplus industriels de la métropole tout en fournissant à celle-ci les matières premières bon marché - et si possible gratuites ! - dont elle a besoin.

A cette brillante théorie s’ajoute le vieux principe du "si l’autre en a, il m’en faut un aussi et même plus gros !" : la Grande-Bretagne n’est-elle pas la puissance coloniale par excellence ? la France n’a-t-elle pas elle aussi des colonies un peu partout dans le monde ? L’Italie ne s’est-elle pas emparée, en 1882 et 1889, de l’Érythrée et de la Somalie ? Les États-Unis ne viennent-ils pas, en 1898, d’arracher à l'Espagne ses colonies de Cuba, de Porto Rico, de Guam et, surtout, des Philippines ?

Alors, Gott im Himmel, si les autres le font, pourquoi pas nous ?

(1) Mordal, 25 siècles de guerre sur Mer, tome 2, page 80

9143 - Le Choc des Titans

La Bataille du Jutland de 1916, ou Le Choc des Titans

… ce fut une mêlée dantesque, où s’affrontèrent la quasi-totalité des plus puissants navires des deux plus puissantes marines de guerre de leur époque.

Ce fut une combat que chacun attendait, et redoutait, depuis deux ans, et dont certains affirmaient même qu’il déterminerait rien moins que "le sort de la Guerre"

Ce fut pourtant une bataille qui ne détermina finalement pas grand-chose, et qui se solda même par un curieux match nul, où chacun revendiqua la victoire à bon droit,... quoi que pour des raisons radicalement différentes.

Ce fut une bataille sans véritable lendemain, où les flottes des deux camps furent simplement renvoyées sur ses positions de départ, mais non sans avoir perdu de nombreux navires et des milliers d’hommes dans l’aventure.

Ce fut aussi, et surtout, un engagement extraordinairement confus, et même franchement chaotique, où les chefs, pourtant expérimentés, des deux camps, ne cessèrent d’errer et d’aligner les mauvaises décisions.

En Angleterre, on la connait sous le nom de nom de "Battle of Jutland" et en Allemagne sous celui de "Skagerrakschlacht"

Mais du Jutland ou du Skagerracht, cette bataille fut d’abord et avant tout…

… le Choc des Titans

9142 - la Fin de l'Empire

Colon britannique dans son rickshaw, à Singapour : le colonialisme britannique à son apogée...

… car lorsque Churchill avait décidé d’envoyer une "puissante flotte britannique" dans le Pacifique, et de la mettre au service des Américains, il ne voulait pas seulement qu’elle serve à vaincre le Japon - objectif qui, à cette date, était déjà quasiment rempli et aurait pu l'être totalement sans elle - il voulait aussi, et peut-être surtout, qu’elle participe au rétablissement des colonies britanniques d’avant-guerre.

Mais de cela, les USA - et ils ne s’en étaient du reste jamais cachés - n’en voulaient pas; l’URSS, devenue véritable puissance mondiale après la Capitulation allemande, n’en voulait pas; les populations locales, qui avaient vu les colonisateurs occidentaux, jusque-là considérés comme tout-puissants, vaincus et même carrément humiliés par les Japonais en 1941-42, et à qui on avait au demeurant promis bien des choses si elles aidaient à la victoire contre le Japon, n’en voulaient pas; et les contribuables britanniques, ruinés par la guerre, contemplant leurs villes dévastées par les bombardements allemands, et toujours soumis à d’innombrables rationnements, n’en voulaient pas non plus !

Utiliser la flotte pour débarquer dans les anciennes colonies après la Capitulation japonaise, y instaurer un semblant d'ordre, faire prisonniers des soldats nippons qui, après avoir écouté le discours de leur Empereur, ne demandaient finalement qu’à se rendre, puis, au bout du compte, rapatrier les soldats occidentaux libérés des camps japonais, c’était une chose...

... mais se servir de cette même flotte pour imposer ensuite le retour de colons et d’une administration coloniale britanniques dont plus personne ne voulait, pas même en Grande-Bretagne, c’était tout autre chose !

Churchill, du reste, battu en même temps que son parti aux élections générales de juillet 1945, avait lui-même vidé les lieux depuis plusieurs semaines lorsque les premiers navires de guerre britanniques se remirent à accoster dans les ports des anciennes colonies, et, lui disparu, plus personne, et certainement pas son successeur, le Travailliste Clement Attlee, n’était là pour tenter d’imposer un simple retour aux pratiques d’avant-guerre.

La Grande-Bretagne avait tourné la page et, bon gré mal gré, s'apprêtait déjà à faire ses adieux à l’Empire.

Mais ceci est une autre Histoire...

9141 - la flotte oubliée

… En Grande-Bretagne, aujourd’hui encore, on se souvient de Dunkerque et de la Bataille de l’Atlantique et, quoi que dans une moindre mesure, des convois arctiques et des affrontements navals en Méditerranée.

On se rappelle la traque du Bismarck, la lutte contre les U-boot, le massacre du convoi PQ-17, ou encore la défense de Malte, mais tout le monde a depuis longtemps oublié les combats en Asie, et bien plus encore cette British Pacific Fleet qui, pourtant, avec ses quatre porte-avions, ses cuirassés et ses croiseurs, fut la plus puissante flotte rassemblée par la Royal Navy de toute la guerre !

L’éloignement de la métropole, la totale absence de résultats véritablement spectaculaires à présenter au public britannique, le désintérêt de ce même public pour la guerre en Asie dès le lendemain de la Capitulation allemande, ou encore la complète sujétion de cette flotte aux Américains, expliquent sans doute le pourquoi, mais ne le justifient pas moralement.

Qu’ils aient appartenu à la British Pacific Fleet, à l’East Indies Fleet ou, avant cela, à l’Eastern Fleet, ces hommes ne furent jamais des héros de légende à qui on donna un jour le nom d’une rue, ou auxquels on éleva une statue dans un square, mais seulement de fort anonymes combattants de l’ombre qui, comme tous les combattants de l’ombre, qui se levaient chaque matin pour effectuer, à plus de 10 000 km de leur foyer, le travail qu’on exigeait d’eux, un travail ingrat, un travail certes dangereux mais néanmoins routinier, et un travail sans doute utile mais en aucune manière décisif.

Car autant l’avouer : la British Pacific Fleet ne gagna pas la guerre contre le Japon, et son rôle dans la défaite japonaise ne fut en définitive que purement marginal,... ce qui est tout de même mieux que son apport dans le rétablissement des colonies britanniques d’avant-guerre…

9140 - la "petite soeur"

L'East Indies Fleet - ici l'Empress en novembre 1945 - faire mieux qu'attendu...

… ironiquement, le ratio coûts/bénéfices de l’East Indies Fleet, autrement dit de la "petite soeur" de la British Pacific Fleet, est probablement plus favorable.

Car après le départ pour le Pacifique de la plupart et de ses meilleures unités, ce qui restait de l’Eastern Fleet demeura dans l’Océan Indien, et à Ceylan, sous le nouveau nom d’East Indies Fleet.

Contrairement à sa "grande soeur" British Pacific Fleet, l’East Indies Fleet ne possédait pas de cuirassés modernes en dehors du français Richelieu, ni même de véritables porte-avions, et se contentait de ce qu’on voulait bien lui laisser, et en particulier de plusieurs petits et fort lents porte-avions d’escorte à présent libérés de toute mission dans l’Atlantique, l’Arctique ou la Méditerranée.

Ce n’était certes pas grand-chose, mais c’était tout de même… infiniment plus que ce que possédait encore son ennemie, la Marine impériale japonaise, dans ce même Océan Indien !

Dans ces conditions, il était cependant tout aussi illusoire de rêver aux grands honneurs de la Presse et à de hauts faits d’armes : durant toute son existence, l’East Indies Fleet se contenta pour l’essentiel de patrouiller le long des côtes et de s’en prendre aux petits navires, qui n’étaient parfois que de simples jonques désarmées, s’efforçant tant que mal de ravitailler les garnisons japonaises présentes sur des îles isolées ou, au contraire, de les évacuer vers Sumatra ou Singapour

Pourtant, malgré son manque de moyens, et l’absence quasi-totale d’ennemi à affronter sur Mer ou dans les Airs, la petite East Indies Fleet connut son heure de gloire en mai 1945, lorsque plusieurs de ses destroyers réussirent à accrocher, et à couler, le croiseur lourd Haguro au cours d’une véritable bataille navale au canon et à la torpille, un honneur qui, malheureusement pour elle, échappa toujours à sa "grande soeur" du Pacifique…