 |
| Plan-silhouette de l'ersatz Preussen. Notez les quatre tourelles de 150mm sur chaque flanc |
… Kiel, 5 février 1929
Qu’importe : le 5 février 1929, à Kiel, débute en tout cas la construction de l’ersatz Preussen, autrement dit du premier cuirassé de poche destiné à remplacer les vieux pré-dreadnoughts de la Reichsmarine, et dans son cas le Preussen, mis en service en 1905.
Et la tâche est tout sauf facile, car il faut faire rentrer dans une enveloppe d’officiellement "10 000 tonnes" six canons de 280mm mais aussi, et on l’oublie souvent, pas moins de huit autres de 150mm, soit…. l’équivalent de la puissance de feu du croiseur léger Emden (!), auxquels on ajoutera encore, tant qu’à y être, huit tubes lance-torpilles et divers canons de DCA, dont le nombre ne cessera d’ailleurs d’augmenter au fil des années !
Il faut aussi, vu son futur rôle de corsaire, lui offrir une vitesse d’au-moins 28 nœuds, c-à-d supérieure à celle de tous les "vrais" cuirassés britanniques, français, américains ou encore japonais ou italiens alors en service !
Or le pré-dreadnought Preussen, rappelons-le, ne possède lui-même que quatre pièces de 280mm (et quatorze de 170mm) et se traine à seulement 18 nœuds,… tout en avouant pas moins de 13 000 tonnes sur la bascule !
La tâche première des ingénieurs et architectes est donc de gagner du poids par tous les moyens possibles et imaginables.
Déjà employée, à titre quasiment expérimental, sur l’Emden, la soudure, en lieu et place des traditionnels rivets, va être généralisée à tout le bâtiment, tandis que le regroupement des six canons de 280mm en seulement deux tourelles triples - les huit de 150mm demeurant, comme sur l’Emden, en autant de tourelles simples - va également permettre d’économiser de précieuses tonnes…
Qu’importe : le 5 février 1929, à Kiel, débute en tout cas la construction de l’ersatz Preussen, autrement dit du premier cuirassé de poche destiné à remplacer les vieux pré-dreadnoughts de la Reichsmarine, et dans son cas le Preussen, mis en service en 1905.
Et la tâche est tout sauf facile, car il faut faire rentrer dans une enveloppe d’officiellement "10 000 tonnes" six canons de 280mm mais aussi, et on l’oublie souvent, pas moins de huit autres de 150mm, soit…. l’équivalent de la puissance de feu du croiseur léger Emden (!), auxquels on ajoutera encore, tant qu’à y être, huit tubes lance-torpilles et divers canons de DCA, dont le nombre ne cessera d’ailleurs d’augmenter au fil des années !
Il faut aussi, vu son futur rôle de corsaire, lui offrir une vitesse d’au-moins 28 nœuds, c-à-d supérieure à celle de tous les "vrais" cuirassés britanniques, français, américains ou encore japonais ou italiens alors en service !
Or le pré-dreadnought Preussen, rappelons-le, ne possède lui-même que quatre pièces de 280mm (et quatorze de 170mm) et se traine à seulement 18 nœuds,… tout en avouant pas moins de 13 000 tonnes sur la bascule !
La tâche première des ingénieurs et architectes est donc de gagner du poids par tous les moyens possibles et imaginables.
Déjà employée, à titre quasiment expérimental, sur l’Emden, la soudure, en lieu et place des traditionnels rivets, va être généralisée à tout le bâtiment, tandis que le regroupement des six canons de 280mm en seulement deux tourelles triples - les huit de 150mm demeurant, comme sur l’Emden, en autant de tourelles simples - va également permettre d’économiser de précieuses tonnes…
Aucun commentaire:
Publier un commentaire