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| La disponibilité de l'essence : le coeur du problème pour les armées alliées... |
… car si les citoyens de ce qui reste de l’Europe occupée rêvent à présent de voir le Troisième Reich s’effondrer avant la Noël, la réalité n'est hélas pas aussi simple : à l’Est, les troupes soviétiques victorieuses ont à présent besoin de se reposer et de se réapprovisionner avant leur assaut final sur Berlin, tandis qu’à l’Ouest, les troupes alliées sont quant à elles confrontées au manque de carburant !
[Début août] "Les forces américaines disposaient de 9 jours d'avance pour les munitions, de 16 jours pour l'essence. (...) A J+98 (12 septembre 1944), les armées atteignaient en effet une ligne qu'elles auraient dû atteindre à J+350. 260 jours de campagne avaient ainsi été concentrés en 19. Cette avance frénétique accrut la consommation des unités. La 1ère Armée américaine brûla à elle seule, le 24 août, 3 552 626 litres de carburant et, à la fin août, les réserves étaient à sec. La 1ère Armée ne disposait que de 0.31 jour pour l'essence, la 3ème de 0.007 jour" (1)
Impossible, dans ces conditions, de soutenir à fois l’effort de guerre des Américains et celui des Britanniques : si l’on veut percer en Allemagne à brève échéance, il va falloir offrir tout le carburant disponible aux uns,... et contraindre les autres à s’arrêter et à s’enterrer sur place.
Au schéma classique d'attaque frontale, à l'Est, préconisé par Bradley et Patton, les Britanniques sont alors parvenus à substituer le plan "périphérique" de Montgomery au Nord : Market-Garden (2), qui vise à aéroporter des troupes en territoire hollandais, entre la frontière belge et la ville d'Arnhem, avec pour seule et unique mission de s'emparer, et de tenir jusqu’à l’arrivée de renforts blindés, tous les ponts et ponceaux qui mènent jusqu'à cette ville et au Pont d'Arnhem qui, parce qu'il enjambe le Rhin, offrira un accès direct au territoire allemand…
Voilà pour la théorie…
(1) Wievioka, Histoire du Débarquement de Normandie, page 345
(2) Sur le sujet : Saviez-vous que… Des ponts trop loin
[Début août] "Les forces américaines disposaient de 9 jours d'avance pour les munitions, de 16 jours pour l'essence. (...) A J+98 (12 septembre 1944), les armées atteignaient en effet une ligne qu'elles auraient dû atteindre à J+350. 260 jours de campagne avaient ainsi été concentrés en 19. Cette avance frénétique accrut la consommation des unités. La 1ère Armée américaine brûla à elle seule, le 24 août, 3 552 626 litres de carburant et, à la fin août, les réserves étaient à sec. La 1ère Armée ne disposait que de 0.31 jour pour l'essence, la 3ème de 0.007 jour" (1)
Impossible, dans ces conditions, de soutenir à fois l’effort de guerre des Américains et celui des Britanniques : si l’on veut percer en Allemagne à brève échéance, il va falloir offrir tout le carburant disponible aux uns,... et contraindre les autres à s’arrêter et à s’enterrer sur place.
Au schéma classique d'attaque frontale, à l'Est, préconisé par Bradley et Patton, les Britanniques sont alors parvenus à substituer le plan "périphérique" de Montgomery au Nord : Market-Garden (2), qui vise à aéroporter des troupes en territoire hollandais, entre la frontière belge et la ville d'Arnhem, avec pour seule et unique mission de s'emparer, et de tenir jusqu’à l’arrivée de renforts blindés, tous les ponts et ponceaux qui mènent jusqu'à cette ville et au Pont d'Arnhem qui, parce qu'il enjambe le Rhin, offrira un accès direct au territoire allemand…
Voilà pour la théorie…
(1) Wievioka, Histoire du Débarquement de Normandie, page 345
(2) Sur le sujet : Saviez-vous que… Des ponts trop loin
1 commentaire:
Note (1) Wieviorka...
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