 |
| Le Hyuga, peu après sa conversion en "cuirassé-porte-avions" |
… Singapour, 10 février 1945
Pour ne rien arranger - côté japonais s’entend - l’effondrement de la situation militaire depuis le débarquement américain aux Philippines et le désastre de Leyte a inévitablement fini par contraindre le commandement nippon à "réduire la voilure" par tous les moyens possibles, et donc à exfiltrer vers la Malaisie et l’Indochine, et même vers le Japon, tout ce qui peut encore l’être compte tenu du manque dramatique de moyens de transports.
En mauvais état, et de toute manière parfaitement inutiles, les deux cuirassés-porte-avions Ise et Hyuga quittent donc Singapour pour la métropole le 10 février, toujours sans le moindre avion à leur bord, mais chargés à ras-bord de plusieurs centaines de milliers de litres d’essence pour avion - vitale pour les appareils kamikazes - mais aussi de plusieurs centaines de tonnes de caoutchouc, d’étain, de mercure et de tungstène - tout aussi vitaux pour l’industrie de guerre.
Et par un coup de chance inouï, les deux bâtiments réussissent, au nez et à la barbe des Américains, à rallier Kure le 20 février… pour ne plus jamais en ressortir (1)
Du point de vue japonais, leur fuite et leur miraculeux retour au Japon, de surcroit remplis de produits ô combien précieux pour la poursuite des hostilités, est naturellement fêté comme un grand succès, mais c'est aussi un succès sans lendemain, et surtout un succès qui, dans l’Océan indien prive encore un peu plus la Marine impériale de moyens,… et l’East Indies Fleet britannique d’objectifs à détruire…
(1) attaqués à plusieurs reprises au cours des mois suivants par l'Aéronavale américaine, et incapables de reprendre la mer, les Ise et Hyuga deviendront de simples batteries flottantes jusqu’à la Capitulation du Japon, puis seront ferraillés en 1946
Aucun commentaire:
Publier un commentaire