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| L'Exeter,arrivant à Plymouth, en février 1940. Les dommages ont été maquillés autant que possible |
… car le 3 septembre 1939, Winston Churchill est redevenu Premier Lord de l’Amirauté, autrement dit Secrétaire d’État à la Marine,… poste dont il avait dû démissionner vingt-quatre ans plus tôt (1), après la désastreuse affaire des Dardanelles.
Et Churchill, lui, n’a pas la moindre intention de laisser l’Exeter rouiller à Port Stanley jusqu’à la fin de la guerre !
Peu importe ce que lui disent les responsables de la Royal Navy : même si le rapatriement en Grande-Bretagne puis la réparation du croiseur ne sont ni militairement ni financièrement justifiés, ils sont en revanche politiquement indispensables !
Pour Churchill, et d’un point de vue politique, tout doit en effet être mis en œuvre pour ne pas permettre aux Allemands de s’adjuger l’Exeter comme victoire : il faut au contraire le ramener au pays à n’importe quel prix, et l’y ramener en grande pompe, afin que chacun, où que ce soit dans le monde, réalise que non, le Graf Spee n’a pas détruit un seul croiseur britannique !
Dans une missive au Premier Lord de la Mer Dudley Pound, Churchill écrit ainsi que "Nous ne devrions pas accepter trop facilement toute absence de réparations à l’Exeter pour la durée de la guerre. Le navire devrait au contraire être renforcé et consolidé intérieurement autant que possible, puis rentrer au pays" [pour y être réparé]
Et ce que Churchill veut, la Royal Navy le doit : à la fin du mois de janvier 1940, remis en état autant que possible, le croiseur va entreprendre le long et périlleux voyage jusqu’en Grande-Bretagne où, comme l’a voulu Churchill, il sera accueilli avec tous les honneurs qui lui sont dus avant de rejoindre, le 14 février, un chantier de réparation qui l’hébergera jusqu’en mars 1941 !
En mai, le croiseur miraculé s’en ira alors rejoindre l’Eastern Fleet dans l’Océan Indien,... et y rencontrera bientôt une toute autre guerre, qui s’achèvera tragiquement pour lui en Mer de Java, le 1er mars 1942
Mais ceci est une autre Histoire…
(1) Saviez-vous que… Gallipoli
Et Churchill, lui, n’a pas la moindre intention de laisser l’Exeter rouiller à Port Stanley jusqu’à la fin de la guerre !
Peu importe ce que lui disent les responsables de la Royal Navy : même si le rapatriement en Grande-Bretagne puis la réparation du croiseur ne sont ni militairement ni financièrement justifiés, ils sont en revanche politiquement indispensables !
Pour Churchill, et d’un point de vue politique, tout doit en effet être mis en œuvre pour ne pas permettre aux Allemands de s’adjuger l’Exeter comme victoire : il faut au contraire le ramener au pays à n’importe quel prix, et l’y ramener en grande pompe, afin que chacun, où que ce soit dans le monde, réalise que non, le Graf Spee n’a pas détruit un seul croiseur britannique !
Dans une missive au Premier Lord de la Mer Dudley Pound, Churchill écrit ainsi que "Nous ne devrions pas accepter trop facilement toute absence de réparations à l’Exeter pour la durée de la guerre. Le navire devrait au contraire être renforcé et consolidé intérieurement autant que possible, puis rentrer au pays" [pour y être réparé]
Et ce que Churchill veut, la Royal Navy le doit : à la fin du mois de janvier 1940, remis en état autant que possible, le croiseur va entreprendre le long et périlleux voyage jusqu’en Grande-Bretagne où, comme l’a voulu Churchill, il sera accueilli avec tous les honneurs qui lui sont dus avant de rejoindre, le 14 février, un chantier de réparation qui l’hébergera jusqu’en mars 1941 !
En mai, le croiseur miraculé s’en ira alors rejoindre l’Eastern Fleet dans l’Océan Indien,... et y rencontrera bientôt une toute autre guerre, qui s’achèvera tragiquement pour lui en Mer de Java, le 1er mars 1942
Mais ceci est une autre Histoire…
(1) Saviez-vous que… Gallipoli
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